全新丰田汉兰达曝光：7座+智能座舱+异形方向盘，Q7突然不香了

全新丰田汉兰达曝光：7座+智能座舱+异形方向盘，Q7突然不香了 兄弟们，汉兰达这次换代是真的支棱起来了。丰田官方放出的信息看完就一个感觉——这车不光想继续当家用SUV的标杆，还想把奥迪Q7这种豪华选手的饭碗一块端了。 先说最吸引眼球的地方。新款汉兰达用上了异形方向盘，就是上面平下面也平那种。看着挺赛博朋克，但实际开起来比圆形方向盘顺手多了，尤其打大方向的时候，手不会滑脱。这个设计之前只有雷克萨斯RZ上有，丰田这回直接下放给了汉兰达。 智能座舱是这次升级的重点。中控屏换成了12.3英寸的悬浮式触屏，分辨率比现款清晰太多了。仪表盘也是全液晶的，12.3英寸，跟中控屏连成一体。最关键的是换了最新的丰田智行互联系统，响应速度比老款快了不知道多少倍。语音助手支持连续对话，你说“把空调调到24度、导航去最近的加油站、打开座椅通风”，它一口气全给你办完。 人脸识别也安排上了。上车之后摄像头扫一下你的脸，座椅位置、后视镜角度、空调温度、音乐偏好全部自动调好。家里两口子换着开，不用每次手动调来调去。 手机无线充电升级到了50瓦，充得贼快。还配了三个Type-C接口，前排一个后排两个，全家人手机一起充电不用抢。 动力方面，新款汉兰达继续用2.5升混动系统，综合功率181千瓦，大概246匹马力。但这次优化了电机和电池管理，油耗进一步降到了百公里5.8升。油箱容积65升，满油跑个一千多公里轻轻松松，从北京一口气开到上海不用进加油站。 四驱系统升级成了E-Four电子四驱，后桥多了一个独立电机，前后扭矩分配可以在100比0到20比80之间实时调整。说白了就是平时前驱省油，需要的时候后轮也能出力，雨雪天或者烂路上比两驱稳多了。 底盘也重新调了。用了新的减震器阀片设计，过减速带的时候颠簸过滤得更干净，高速巡航的时候车身稳定性也更好。转向手感比现款轻了大概15%，低速挪车不费劲，但速度上来之后会变沉，高速不飘。 外观设计变得更有未来感了。前脸中网变成了无边框设计，跟两侧大灯融在一起。大灯是矩阵式LED的，晚上照明范围更宽，而且会自动避开对向车辆，不会晃到别人。尾灯换成了贯穿式，亮起来是一条细光带，辨识度拉满。 车身尺寸微调，长度增加了3厘米，轴距还是2850毫米。但丰田优化了座椅布局，第三排腿部空间多了两指，成年人短途坐也不憋屈。重点提一下新款汉兰达新增了2+2+3的七座布局，第二排两个独立座椅带扶手，中间留了一条过道，进出第三排不用翻椅子，方便太多了。后备箱在三排全开的情况下还能放两个登机箱，日常完全够用。 对比奥迪Q7，Q7确实底盘素质好、内饰豪华感强，但价格摆在那呢，2.0T版本落地要60多万，3.0T奔着70万去了。汉兰达顶配也就35万左右，价格差了将近一半。Q7的油耗市区奔着12个去了，汉兰达只要5.8升，开个五六年油钱就差出好几万。维护保养方面丰田的可靠性是全球出了名的，开个十年除了正常保养基本不用操心，Q7出了保修期修起来是真肉疼。 还有一个实用细节。新款汉兰达配了脚踢感应电动尾门，手里抱着东西的时候伸脚扫一下就行。车顶行李架导轨也升级了，承重能力更强，装个车顶帐篷都没问题。 智能驾驶方面标配了丰田TSS 3.0，全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车、盲点监测全都有。打转向灯可以自动变道，系统自己判断安全空间完成动作，比自己开还稳。 音响升级到了JBL的11扬声器系统，功率比现款大了不少，低音有劲高音通透，长途开车听歌挺享受。 价格还没官宣，但参考现款汉兰达的定价和配置升级幅度，新款预计在27万到36万之间。同级别的大众途昂、福特探险者虽然尺寸更大，但油耗和可靠性跟汉兰达没法比。奥迪Q7有排面，但日常过日子成本太高。汉兰达这次换代把智能座舱和异形方向盘这些年轻化的东西加上去，同时保留了省油耐用的老传统，想换大空间SUV的兄弟可以好好等等这台车。今年年底广州车展亮相，明年一季度正式开卖。 特别

• • 2026-08-26
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